Alpenregionen gehen Verkehrsprobleme gemeinsam an		erstellt am 08. 01. 08
MONITRAF und ALPNAP arbeiten an gemeinsamen Ansätzen zur Verminderung des Gütertransits auf der Straße Wien (boku) - Die Anzahl der Lastwagen auf den Alpen-Transitachsen wächst in rasantem Tempo - und mit den Lastern die Belastungen und die Risiken für die Gesundheit der Anwohner. 133,2 Mio. t Güter rollten im Jahr 2006 auf den Straßen durch den Alpenbogen; mehr als Hälfte davon waren Transitgüter. Allein auf der Brennerautobahn waren im Jahr 2006 34,3 Mio. t Güter unterwegs. Maßnahmen wie zeitliche Fahrverbote, Maut, Überholverbote, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Ausbau und Verbesserung der Bahninfrastrukturen können nur dann Früchte tragen, wenn die Alpenregionen eng zusammenarbeiten. Einseitige Maßnahmen verschieben die Verkehrsströme lediglich zwischen den Achsen: vom Gotthard auf den Brenner, oder vom Frejus auf den Mont Blanc. Die INTERREG-Projekte MONITRAF und ALPNAP haben in dreijähriger Forschungsarbeit Voraussetzungen für eine engere Zusammenarbeit der Regionen geschaffen. In ihrer Abschlusskonferenz vom 23. bis 25. Jänner in Innsbruck präsentieren die Projektpartner die Ergebnisse. Vorgestellt werden die Auswirkungen auf Umwelt und Gesundheit sowie ein Maßnahmenpaket zur Verkehrsverminderung auf den vier betrachteten Transitachsen Brenner, Gotthard, Frejus und Mont Blanc. Während der Konferenz werden politische Vertreter von sieben Alpenregionen eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnen. Die Erklärung wird die Basis für ein aufeinander abgestimmtes Handeln im Bereich des Straßengütertransitverkehrs in Tirol, Südtirol, Piemont, Val d'Aosta, Tessin, Rhone Alpes und Zentralschweiz bilden. Neben der Richtungsvorgabe "weg von der Straße - hin auf die Schiene" sieht der Maßnahmenkatalog die Einrichtung einer Plattform zur dauerhaften Beobachtung des Verkehrs und dessen Auswirkungen auf Gesundheit, Umwelt, Wirtschaft und Gesellschaft vor. Gezielte Fahrverbote während bestimmter Tageszeiten oder für spezielle Fahrzeugtypen sind auf regionaler Ebene umzusetzen und miteinander abzustimmen. Die Regionen wollen auch ein Mehr an Transparenz und Kostenwahrheit. Als Möglichkeit wird die Einrichtung einer Alpen-Transitbörse gesehen, wo Fahrgenehmigungen für den Güterverkehr auf den Transitstrecken nach Marktgesetzen gehandelt werden. Weiteres Thema der Konferenz wird der Einfluss von Gebirgsklima und Geländeform auf die Lärm- und Schadstoffausbreitung sein. Diskutiert werden aktuelle Methoden zur Erfassung der Umweltbelastungen und Milderung des Gesundheitsrisikos. Im Rahmen des ALPNAP-Projektes wurden Messmethoden und Modellrechnungen nach dem Stand der Wissenschaft angewandt und ihre Brauchbarkeit für alpenspezifische Anwendungen beurteilt. Dabei geht es auch um die Simulation von Luftschadstoffen und Lärm samt ihrer Auswirkungen, verursacht vom Straßen-, aber auch Schienenverkehr. Bei der Abschlusskonferenz wird ein umfangreiches Handbuch für Behörden und Praktiker vorgestellt, zur Information der breiten Öffentlichkeit wurden illustrative Broschüren erarbeitet. Aus Österreich waren Arbeitsgruppen der BOKU, der TU Graz, der Medizinischen Universität Innsbruck und der Universität Innsbruck an ALPNAP beteiligt. Die Teilnahme an der Konferenz ist kostenlos. Aus organisatorischen Gründen wird um Anmeldung bis zum 10.01.08 unter http://www.monitraf.org gebeten.
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