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LSth. Rüdisser: Elektrifizierung der Bahnstrecken Lindau–München sowie Lindau– Friedrichshafen–Ulm
ein Gebot der Stunde
München/Bregenz (vlk) - Die Strecken Lindau–München sowie Lindau–Friedrichshafen–Ulm sollen bis
2020/2021 elektrifiziert werden. Bei seinem kürzlich erfolgten Besuch in der bayerischen Staatskanzlei erhielt
Landeshauptmann Markus Wallner dabei Unterstützung von Ministerpräsident Horst Seehofer. "Wir freuen
uns auf die Unterstützung von Seiten des Freistaats Bayern", betont Landesstatthalter Karlheinz Rüdisser:
"Gerade für eine wirtschaftlich bedeutende Region sind diese Maßnahmen notwendig."
Für Vorarlberg sind die Maßnahmen an beiden Strecken (Lindau-München und Lindau-Friedrichshafen-Ulm)
von großer Bedeutung, da der bisher notwendige Lokwechsel zwischen Elektro- und Dieseltraktion nach Umsetzung
der Elektrifizierung nicht mehr notwendig ist – "das spart Zeit und ist wirtschaftlich effizienter",
so Rüdisser. Darüber hinaus wird die Umweltbelastung durch den Entfall der Dieselabgase reduziert. Nach
der Elektrifizierung wird München von Bregenz aus mit dem Zug in etwa zwei Stunden erreichbar sein. Bislang
lag die Fahrzeit bei rund zweieinhalb Stunden. Dies wird durch die Elektrifizierung und den bogenschnellen Ausbau
(Einsatz von Neigetechnik-Fahrzeugen) ermöglicht. Aufgrund der Topografie und der bestehenden Eingleisigkeit
auf einem Großteil der Strecke kommen die Vorteile des Bahnausbaus beinahe ausschließlich dem Schienenpersonenverkehr
zu Gute. Diese Strecke spielt beim Güterverkehr weiterhin eine untergeordnete Rolle.
Rüdisser: Wichtiger Anschluss an das überregionale Verkehrsnetz
Ein wichtiger Anschluss an das überregionale Verkehrsnetz ist aus Vorarlberger Sicht die Elektrifizierung
der "Südbahn" von Ulm nach Friedrichshafen Stadt, die auf ca. 104 Kilometern der zweigleisigen Strecke
erforderlich ist. Dazu kommt noch der Abschnitt von Friedrichshafen-Stadt nach Lindau-Aeschach der sogenannten
"Bodenseegürtelbahn", eine eingleisige Strecke, die überwiegend am nördlichen Bodenseeufer
verläuft. Diese ca. 21 Kilometer der "Bodenseegürtelbahn" werden ebenfalls elektrifiziert,
sodass damit in Zukunft zwischen Lindau und Stuttgart umsteigefrei und ohne Lokwechsel gefahren werden kann. Außerdem
wird die Streckengeschwindigkeit in Teilbereichen auf 160 km/h erhöht.
Schwerpunkt auf dem Schienenpersonenverkehr
Zwar liegt der Focus zum Ausbau der "Südbahn" sowie der "Bodenseegürtelbahn"
beim Schienenpersonenverkehr, betont der Landesstatthalter: "Der Ausbau bringt aber auch Vorteile für
die exportorientierte heimische Wirtschaft." Nach den vorgelegten Fahrplanprognosen werden im Jahr 2025 auf
dem Abschnitt Ravensburg-Friedrichshafen nachts 14 Züge fahren (davon zwei Güterzüge) und tags 112
Züge (davon acht Güterzüge). Auf dem Abschnitt Friedrichshafen – Lindau Aeschach werden nachts acht
Züge fahren (davon zwei Güterzüge) und tags 82 Züge (davon zwei Güterzüge). Zuständig
für den Bahnausbau ist die Deutsche Bahn AG.
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